高速液壓夯實機發展背景，高速液壓夯實機的歷史

高速液壓夯實機是近些年在建筑施工中使用較多的一種技術專業夯擊壓實機器設備，由承受組織、夯架、夯錘、下電錘錘頭、緩存設備、液壓傳動系統、電子控制系統等構成，根據立即安裝在裝載機、挖機等工程機械設備上，立即使用挖機、裝載機等機械設備的液壓導出，不必配置別的動力裝置。

1990年海灣戰事發生后，英國BSP公司應北約空軍規定，與英國國防部通過很多年協作開發設計出一種戰備訓練時可以開展高速移動和快速夯實的領先的建筑工程設備，即高速液壓夯實機。該設施可以便捷便于地組裝到對應的輪式裝載機或液壓挖掘機乃至履帶吊車里，能在路面、飛機跑道等設備被破壞時，于短期內將其修復到應用情況。

直到1995年該機器設備才漸漸逐漸變為民用型和對外部市場銷售。高速液壓夯實機相匹配的施工技術被稱作“夯擊壓實法”，通稱“夯實法”，日本的工程設計公司應用時稱作“BSP氣體壓力密施工技術”。英國建筑研究所的研究表明：高速液壓夯實機所選用的快速動態性夯實技術性彌補了傳統式的表面壓實技術性如輾壓、震動壓實和傳統式強夯地基技術性相互之間的空缺，其實際效果更貼近于重錘式強夯機。

高速液壓夯實機應用了強夯地基技術性的基本原理，并經過獨特設計方案便于開展特殊深層路基的夯實解決，具備迅速移動化，椎形落高可達1.2米，每分可夯擊40次以上。

依據錘重的不一樣，分成不一樣的型號規格，每一次對地夯擊動能不一，最大可達150kN.m，危害深層為1到10米。夯擊動能根據立即放到地板的下電錘錘頭傳送給路基，防止了傳統式強夯地基機器設備工作時碎石塊濺出和重錘跌落的風險。

雖然高速液壓夯實機點擊的能量轉換與傳統的的重錘式強夯機機器設備相較為小，可是高速液壓夯實機的夯擊高頻，可以填補與重錘式強夯機點射夯擊能差別，其實際效果已經很貼近于重錘式強夯機的夯擊壓實實際效果。

我們知道，三背路基工程(橋背、涵背、擋墻背)的壓實一直一來問題曝露較多，提高路基工程的強度與承重抗壓強度，從而減少工后的沉淀量就可以處理這類問題。但是，在該類路基工程的壓實中，重錘式強夯機不可以挨近工程建筑構筑物，受標準限制，僅能應用小型壓路機壓實或蛙夯、震動夯來分層次夯實。

高速液壓夯實機具備夯擊動能高，夯擊能量可調節，壓實危害深層大，靈活機動等優勢，特別適合三背路基工程的夯實要求。與傳統的的夯實機器設備對比，具有方便使用，聯接簡易、便捷、靠譜，具備較好的操控性、可操控性和精確性及其下列特性：

1.夯擊力大，夯擊動能最多可達150kN.m，危害深層為1到10米，應用成效很好；

2.夯實工作時路面震動小且幅度可管控，因而可挨近比較敏感構造物開展工程施工；

3.在夯實工作中高速液壓夯實機的下電錘錘頭自始至終擺在路面上，因而規避了傳統式強夯地基機器設備工作時碎石塊濺出和重錘跌落的風險，當場工作人員和鄰近機器設備工作對比重錘式強夯機安全性能大；

4.操控性強，轉換場地迅速訊捷，一臺機器設備可兼具數十公里；

5.高速液壓夯實機可更加方便快捷地拆換，與各種類型的夯板、粉碎器、樁導向器等專用型設備一樣，可以與挖機、裝載機、履帶吊等搭配應用；

6.使用方便，配置專業的PLC控制系統軟件，完成自動化技術工程施工，與此同時還能夠改裝智能監控系統，收集紀錄每一個夯點的夯擊數，每擊夯沉量和動能導出；

高速液壓夯實機可以拿來填補夯實高速路的路基和蓋板涵臺背回填土以降低回土的地基沉降，解決目前中國長期存在的橋頭跳車難點，增加路的使用期限，還能夠用以新老路相接處、石化廠、海港、飛機場、城市建設等基本及其市政工程環境衛生廢棄物的回填土物的壓實，及其不方便應用或不能應用振動壓路機、沖擊式壓路機、重錘式強夯機的道路，伴隨著國內基礎設施建設的大力推廣，其使用范疇必然愈來愈普遍。

可是總的來說，現階段中國對這個設施的使用性能特性、運用范疇的了解還相對性狹小，也欠缺對應的施工技術和工程監理方式的適用，這就要我們在科學合理作業的與此同時，多去掌握路基工程壓實新技術新工藝、新品的運用。