裝載機上裝的打夯機叫什么?鏟車改裝打夯機可以在高速公路上用嗎?

裝載機上裝的打夯機有很多叫法，例如鏟車液壓夯、裝載機夯實機、裝載機強夯機等，它的學名叫做高速液壓夯實機，是由泰安恒大機械有限公司總工曹斌發明并且命名的，鏟車改裝打夯機廣泛應用在高速公路、鐵路、機場、港口等領域中，常用的型號是HC36和HC42型，有效深度在1.5米至3米。

裝載機上裝的打夯機的關鍵是提高新建路面、隧道臺背等回填土工程，在移動設備的牽引下，準確快速地夯實不同的位置。與傳統的夯實機械設備和小型壓路機相比，裝載機上裝的打夯機具有夯擊動能高、影響深度大、沖擊碾壓、沖擊壓實機等大型機械對比的優點，具有操作性強、適應性強、作用最大值小、敲擊頻率高、姿勢柔和等特點。此外。裝載機上裝的打夯機不僅適用于一般平面圖夯實，也適用于斜夯。夯實動能可調，可考慮不同路基壓實的必要性。一次性回填土深度大，工程施工效率進一步提高。

裝載機上裝的打夯機的應用填充了局部區域，特別是橋臺背面和隧道側面的回填。由于工作面積小，填土形狀不規則，沖擊壓路機無法進入施工。傳統的強夯對夯實區域周圍的結構影響太大，難以實現夯實工作造成的質量隱患，有效提高了回填土的壓實效果，減少了工后沉降，防止了通車后橋頭跳車的發生。

利用壓路機本身的重力對壓路機材料施加垂直壓力，使壓路機材料內部產生相應的法向應力和剪應力。當剪應力達到材料的抗拉強度時，材料顆粒之間會發生相對的槽移，重新排序，變得更加致密。由于壓路機尺寸和動力的限制，靜滾壓實只能導致壓路機材料變形小，密度低。

裝載機上裝的打夯機主要采用強夯技術原理和獨特設計，然后對特定深度的基礎進行壓實處理。其工作原理通常是:用液壓缸提升夯錘，達到一定高度后自由釋放。由于重力和液壓蓄能器的共同影響，夯錘加速下落。下落后，用緩沖墊打擊路面上的夯腳，用夯腳打擊路面。每分鐘夯機次數可超過40次，夯錘質量不同。一般來說，在1.2~1.4噸之間。每次夯擊地面時，能量可達每米15kn~48kn。通過實驗，我們了解到裝載機上裝的打夯機的具體壓實深度一般在1~4m之間，可能影響深度一般在4~10m之間，只比強夯小，大于其他夯實機械，如沖擊壓路機。

正如我們上面提到的，夯錘是用夯腳對路面起作用的。與傳統的強夯相比，其作用力峰值很小，作用時間相對較長。其主要特點是作用溫和，不易切割填層流線，還能防止灰塵和飛濺。裝載機上裝的打夯機與壓路機等滾壓技術相比，它具有較強的貫穿力和對稱的力量，在基本處理過程中不易產生表面硬塊，在一定深度范圍內壓實度相對對稱。