發布時間:2023-03-22 11:01:23
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裝載機帶夯實機通過直接壓實或加固夯實,可以清除或減弱分層滾壓路基的固有缺陷和人為缺陷,提前清除基礎使用階段可能發生的工后沉降,效果非常好。
路基沉降的原因有很多,主要包括:路基自然沉降時間不足或路基施工壓實不足造成的密實度不合格,路基填料質量缺陷、車輛長期荷載外部作用對基礎承載力的影響。
路基沉降問題的常見方法有:鋪裝玻璃纖維土工格柵法、灌漿法、粉末噴樁法、固化劑法、換土復填法等。本文重點介紹了如何加固和壓實液壓夯實機,以處理路基下沉缺陷。
裝載機帶夯實機屬于動力夯實機。根據錘體下落的不同方法,可分為兩種操作方式,一種是自由落錘式,另一種是強制落錘式。自由落錘式是一種單作用,在液壓缸將錘體提升到事先設定的高度后釋放,錘體自由落下;錘體落下后,通過錘墊敲擊錘體和夯板的部件,驅動夯板夯實路面。強制落錘式是雙作用。液壓缸將錘體提升到設定高度后,迅速反向加力,錘體在重力和液壓缸推力的共同作用下加速下落;錘體落下后,錘體和夯板的部件通過錘墊敲擊,驅動夯板夯實路面。
裝載機帶夯實機通過直接壓實或加固夯實,可以清除或減弱分層滾壓路基的固有缺陷和人為缺陷,提前清除基礎使用階段可能發生的工后沉降,效果非常好。
裝載機帶夯實機采用強夯技術的工作原理,在重力加速助力的作用下,通過液壓缸將提升到一定高度的夯錘下落,對土體進行動力夯實,使基礎材料產生強制壓實,降低膨脹性,提高壓實度。
裝載機帶夯實機具有很大的夯擊力,最大夯擊能量可達150KJ,影響深度為1-10米,使用效果非常好。因此,近年來,裝載機帶夯實機普遍用于補充壓實高速公路路堤和橋臺背填土,減少填土沉降,解決我國橋頭跳車問題,增加道路使用壽命。
根據觀測結果分析,從考慮夯沉量的角度來看,夯點中心間距不應超過1.5m,夯點中心間距應隨著夯實質量標準的提高而縮小,每點加固的夯擊頻率不應小于12錘,最終3錘引起的夯沉量應小于1cm~1.5cm。
加固壓實前,選擇兩點檢查初始密實度。壓實中心間距不同的夯點后,壓實中心間距不同的夯點﹐從試驗結果和分析可以看出,裝載機帶夯實機夯點中心之間的間距對深度范圍內的土壤密實度有一定的影響,特別是對兩個夯點工作間隙的土壤壓實效果有很大的影響。因此,從考慮密實度的角度來看,在加固不同位置時,考慮施工效率和加固壓實的均勻性,裝載機帶夯實機夯點間距不應超過1.5m,夯點間距應隨著夯實質量標準的提高而縮小,必要時進行緊密工作。
裝載機帶夯實機還可用于新老路交叉口、油庫、港口、機場、城市建設、市政環衛垃圾回填夯實,使用不方便或不能使用壓路機、沖擊壓路機、重錘壓路機、高速公路等基礎設施建設的發展有利于我國經濟的發展,但由于高速公路建設速度太快,相應的質量控制措施無法跟上步伐,導致高速公路投入使用后出現許多質量問題,其中高速公路路基沉降問題尤為明顯。
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