36kj高速液壓夯實機施工-HC36高速液壓夯實機公路路基處理

36kj高速液壓夯實機在國內高速公路施工中比較常用，型號表示為HC36，非常適合橋臺涵側、雞爪沖溝、新舊路結合部、填石路基等多種特殊路段，也特別適合在作業面狹小或常用壓實機械無法到達的特殊地區。高速液壓夯實機,就是利用動態的夯實技術,去彌補傳統的表層壓實技術的弊端。高速液壓夯實機的夯擊力量分為三檔,分別為低,中,強,可以根據現實施工中不同情況進行調整。

一、高速液壓夯實機施工原理

高速液壓夯實機是一種利用機器重力和變力的合力壓縮土體的壓實機械。高速液壓夯實機通過液壓夯將夯錘提升至一定高度后快速釋放,夯錘在重力作用下加速下落,并通過彈性部件及夯板間接夯擊土體,對土體的作業為靜力與動力的復合作用，主作用力為動力,屬動力壓實。動力壓實技術用于路基補強時,是在不破壞原有土體結構的前提下適度提高土體強度和密實度。

二、高速液壓夯實機公路路基處理范圍

1.橋臺背涵側補強作業

隨著我國高等級公路的迅速興建,橋涵特別是涵洞構造物修筑量急劇增加,我國目前的施工工藝,橋臺背﹑涵側擋墻墻背的填筑是在這些構造物完成后進行的,在填筑時,既要保證不損壞構造物,又要求有足夠的密實度,由于該處比較狹窄,大型壓實機械運行不便，小型夯實設備也難以達到規定的壓實度，因此施工難度較大。高速液壓夯實機由于其機動性、可調控夯擊能量,特別適合此類狹小面積的夯實作業要求。

2.石方高填方補強作業

填石路基要做到密實、均勻、穩定,難度很大,如石料缺乏良好級配不易碾壓密實,而在地形復雜的斜坡溝谷地帶,填石路基同一斷面上填筑高度差較大,基底工作面不易形成而使填筑層過厚,大塊石之間不易嵌鎖緊密,使塊石間點面接觸較多而容易松動等。在這些石方高填方、填挖結合部施工作業面采用高速液壓夯實機進行夯實作業，同樣能達到良好的夯實效果。尤其一些山區施工便道崎嶇,作業面狹小的施工條件更能體現該機械的優越性。

3.土質填挖路段作業

高速液壓夯實機應用于土質路基效果顯著。作業現場選擇挖方路塹及填挖結合部進行試驗，填土最大干密度為1.86g/cm',最佳含水量為12.6%,挖方段表層原狀土干密度為1.53 g/cm'。以強檔分別作業6錘、12錘、18錘，同時進行沉降觀測及壓實度檢測。

三、高速液壓夯實機橋臺背施工效果

(1）臺背路基利用夯實機實施補強后，就可以加強臺背路基填筑壓實度，緩解路基沉降狀況，臺背混凝土拉應變比其限值低得多，屬于有效治理臺背路基的技術手段。試驗提出的施工技術是可行的，所選擇的填料與施工工程相契合。

(2）夯實機操作時對路基造成的最大動應力是和夯實勢能、夯實路基高度與路基模量等因素相關的，而夯實勢能對最大動應力的作用最大。夯實機對路基造成的動應力與夯實機的夯實次數、夯實路基高度和夯實勢能都成正相關，也就是動應力的數值會隨著另外三個因素的增加而提升。

(3）夯實機產生的豎向動應力會隨著路基填筑土深度的加深而快速降低，動應力對路基填筑土的影響深度大致在200m，夯實機在200m深度的動應力造成的水平力影響為100m左右。

(4）路基沉降量與夯實機的夯實次數成正比，其沉降量的增長率會隨著夯實次數的提高而不斷放緩。同時，沉降量會隨著深度的加深而不斷減少，當填筑土的深度超過100m后就基本不再出現變形現象。

高速液壓夯實機能夠適應高等級公路建設的需要,為公路建設中諸如橋涵臺背回填、涵洞基底處理、填石路基、填挖結合部、“雞爪沖溝”等特殊路段提供了有效的壓實手段,特別適合作業面狹小或現有夯實設備無法接近的特殊路段。高速液壓夯實機應用于路基工程的主要工藝與強夯較為相似,但較強夯更加機動靈活,對于條件受限的作業現場具有很好的通過性和適應性。