高速液壓夯實機使用效果怎么檢測？

針對道路路基的主要品質標準是應用預估內的幾何圖形可靠性，如工后沉降水準。高速液壓夯實機的首要作用之一是根據超強度的不斷動態性加壓力，清除或減弱分層次輾壓路基的本身問題及人工缺點，將有可能出現在路面使用壽命的工后沉降大部分清除在鋪裝路眼前。

密實度、K30、Ev2等靜態數據檢驗指標值屬操縱工后沉降的衍化指標值，適用層析輾壓路基檢驗，不適宜危害深層數米的高速液壓夯實機。據全國各地實驗，經高速液壓夯實機補強后的路基沉降量明顯，而密實度、動態性變形模量Evd等指標值轉變并不大，有的急劇下降。以HC36高速液壓夯實機補強后的路基沉降量100mm為例子:假定沉降量的70%產生在合理夯實深層2m之內，其他產生在其危害深層4m之內，則表層下2m以內的土體均值壓縮系數提升3.5%，表層下2~4m土體的均值壓縮系數提升1.5%。

HC系列產品高速液壓夯實機的結構形式及夯實基本原理同歐美國家普遍使用的Evd動態性變形模量檢測儀。Evd動態性變形模量檢測儀仿真模擬車子經過時對路基的功效，HC36高速液壓夯實機對土體的動的壓力是Evd動態性變形模量檢測儀的數十倍，是輕載車子車胎接地裝置工作壓力的多倍。據全國各地實驗數據信息，應用動力觸探（超重型)材料檢測補強實際效果較為理想，路基承載能力與捶擊數成正比。大多數檢測表層下0.6~1m處的路基承載能力轉變。河北某高速路擴寬工程項目應用專用型深層次標準貫入試驗儀，測出HC36高速液壓夯實機3檔9錘補強時危害深層4.5m。

經高速液壓夯實機補強的路基，也合適用路基相對性沉降量來評測，大的壓縮系數和沉降量不但代表著土體具體壓實度（抗壓強度）提升，還意味著土體勻稱度的提升。土體勻稱度的增強有益于提高對車子動載荷的抵抗力。

振動壓路機不斷輾壓并不可以提升路基品質，高速液壓夯實機在較大區域內是捶擊數越多作用越好。因而明確工程施工及檢驗規定時，應在確保一定品質的條件下兼具可執行性、生產效率、成本費等有關要素。