重慶高速液壓夯實機客戶分析HC36施工方法

全國各地的地質環境情況、施工條件、品質標準差距比較大，高速液壓夯實機的裝修施工方式 也各有不同。

據全國各地很多實驗:

HC36高速液壓夯實機選用3檔（提高相對高度1.2m)9錘對密實度96%的橋背銜接區補強后，挨近蓋板涵處沉降量超過100mm，大多數150~250mm，有的約300mm;正常的輾壓區的沉降量大多數約100mm，超重型挖運車多次輾壓部位沉降量20~60mm。表層下0.6m處測得路基承載能力提升60~90kPa，合理夯實深層約2m，危害深層約4m。

高填方路基路基正常的分層次回填后(密實度96%)，每2m應用HC36高速液壓夯實機3檔9錘補強，路基均值沉降量120~180mm(含下列各層的積累沉降)。

擴寬路的舊路基（護坡)基坑開挖并輾壓后，應用HC36高速液壓夯實機3檔9錘補強，路基均值沉降量200~250mm，測得危害深層約4.5m。在擴寬部(紅土地)與11t強夯地基比照實驗，HC36高速液壓夯實機3檔15錘時的成效與強夯地基非常，生產效率和適用部位明顯好于比照強夯地基。

滬昆高鐵湖南段對動態性變形模量Evd值50~55MPa的路基補強（夯實規定高過道路路基密實度96%)，每分層次回填1.5m，應用HC36高速液壓夯實機補強一遍，規定后3錘的沉降量不超過10mm。HC36高速液壓夯實機3檔15錘對高速路路基補強后，每3錘路基沉降量大多數在20mm以上。高填方路基路基經3檔30錘夯擊后，后3錘沉降量仍超過10mm。

高速液壓夯實機的過去運用中廣泛選用路基最后成形后一次性補強。2013年起，大多數規定每分層次回填1~2m補強一遍，每一壓實補強層大概等同于4~10輾壓層。

夯點布局一般采取橫平豎直的排序方式，高效率、盲點小，必需時4個夯點間補夯，并沒有必需交疊設點(紅梅花形設點)。擴寬路基坑開挖階梯與新老路接口處大多數較新路基弱，應變小夯點間隔，可按照必須交疊設點。

高速液壓夯實機對填充料特點及情況的敏感性明顯小于振動壓路機，填充料規定容許適度減少。高速液壓夯實機夯實無邊界管束的疏松干砂時實際效果不佳，但注水后夯實實際效果優良。

參照全國各地實驗數據信息，應用HC36高速液壓夯實機對分層次輾壓合格高速路路基補強時可使用下列工程施工方案，并應依據試夯數據信息適度調節。

(1)排水工程背及相近部位

每分層次回填1~1.5m開展補強，選用3檔9~12錘（常見9錘)，夯點間隔1.5m，夯板邊沿距蓋板涵等構造物200~300mm，距低抗壓強度構造物500mm以上(必需時使用1檔或2檔)。沉降量稍大的部位4點間補夯一遍，補強終點站應超過銜接區1~2m。

(2）高填方路基、鳳爪灌溉渠、填挖結合部等

每分層次回填1.5~2m開展補強，選用3檔9~12錘，夯點間隔1.5m，沉降量稍大的部位4點間補夯一遍。

(3）新老路結合部及舊路基基坑開挖部等

選用3檔12~15錘，夯點間隔1.2~1.3m，沉降量稍大的部位2點間補夯一遍。兩側一排夯點盡可能與里側夯點交疊布局。新擴路基按一般路基。

(4)墻背相鄰處、低填方路基涵頂以及它欠缺構造物周邊

不適合應用高速液壓夯實機。提議應用夯實抗壓強度超過超重型振動壓路機的大震幅豎直震動液壓夯實機（如泰安恒大VC30D等)立即分層次夯實。